車用晶片荒 臺積電呼籲汽車電子業先建庫存

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「2022全球智慧車高峰論壇」。(陳柔蓁攝)

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臺積電車用暨微控制器業務開發處處長林振銘,今日指出整個車用產業因步入電子化、數位化產生變革,在缺晶片的時候,總裁魏哲家常遇到車廠要求緊急調貨10、20片晶圓,但這對年產能150億片晶圓的臺積電實在不容易,車用電子生產週期5個月、要建新廠也要3、4年後纔有新產能,建議車用電子業者先建立緩衝庫存。

林振銘在「2022全球智慧車高峰論壇」中指出,車電子化、數位化是爲營造更安全、更綠、更智慧駕駛環境,例如自駕、先進駕駛輔助系統ADAS的普遍,是想把一年一百萬個人爲意外降低,電動車也較燃油車降低碳排放量,5G、6G通訊技術則有助車聯網發展。

林振銘解釋2020年起出現的車用晶片荒,因先前供應商向上遊砍單,晶片剛好被消費性電子拿走,2021年臺積電緊急增加50%產能依然不夠,未來繼續支持車用晶片。

林振銘指出車用電子三大應用帶動車用半導體,ADAS驅動車用電子、區域控制、車用通訊等。ADAS普及,每輛車的感測器要從10顆提升到40顆;未來電動車電池成本漸低;5G普及也有助發展車內資訊娛樂系統,而車聯網讓車與車之間、車與跟基礎建設之間都能連結,預估2021~26年,半導體年均複合成長率(CAGR)16%,相關業者若先建立庫存,待景氣復甦,晶片短缺問題大爲降低。

意法半導體也看好車用半導體商機,該公司亞太區副總裁伊容說,2017~2022年,4年間晶片數量成長2倍,從L2半自動駕駛到L4、5自動駕駛,車內矽含量增加2.5倍。對於車用電子商機,他建議未來可介入之處有三:在傳統應用增加內容、數位化與電子化應用、先進應用。

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